ハーレー･ダヴィッドソン･ミュージアム
ミルウォーキーに出張で来ているのですが、時間が少し空いたので、ハーレーのミュージアムに行ってきました。
入場料は大人$16で$4追加すると、写真のような音声案内セットを貸してくれます。日本でたくさん売れているためか、日本語の案内もありました。地図やカンバンに書かれている番号を入力すると、そこの内容を音声で説明してくれます。
中は2階建てで過去からのバイクがたくさん展示してあります。
これはハーレー1号機のレプリカとのことです。
トライクや軍用車なども飾ってあります。
エンジンやフレームの展示室です。エンジンのところでは、画面で選択して音を聞くこともできました。
過去のタンクがずらっと並んでいます。
1階は2階に比べると新しい車が多いようです。
これは一番有名かな？
モックアップも飾ってありました。
自由に跨がれるコーナーもありました。
ダイナモのようなものにハーレーの実物が乗っており、跨がってエンジンを回すことのできる体験コーナーもあります。
向かいには売店やレストランもあります。
売店の中ではTシャツ、ジャケット、お土産用のグッズなどを売っています。
町中でもバイクを見かけますが、ほとんどハーレーでした。ヘルメットをかぶっている人はいませんでした。
中国に戻るとFC2はブロックされているので、間違いなどがあっても修正できません。コメントも投稿不可に設定しておりますので、何かあっても放置で、お願いします。
テーマ : Harley-Davidon
ジャンル : 車・バイク
更新休止のお知らせ
2008年3月からスペイシー100で、2009年6月からはトリッカーで、主にツーリングやバイクに関することを書いてきましたが、当分の間、更新を休止することになりました。理由は転勤で中国の北京に赴任することになったためで、しばらくの間、日本でバイクに乗ることはなさそうです。また、トリッカーもおそらく処分することになるかと思います。
将来、日本に帰国して、またバイクに乗ることになれば、更新を再開したいと考えています。おそらく、そのときはタイトルも変わることになるかと思います。
それでは、またお会いする日まで、再見(サイチェン)。
なお、ブログはそのままにしておきますが、中国からはFC2にアクセスできないようですので、コメントなどは、たぶん、お返しできないと思います。本格的に中国に行くのは来月末からですが、可能であれば赴任前にコメント不可に設定するつもりです。
将来、日本に帰国して、またバイクに乗ることになれば、更新を再開したいと考えています。おそらく、そのときはタイトルも変わることになるかと思います。
それでは、またお会いする日まで、再見(サイチェン)。
なお、ブログはそのままにしておきますが、中国からはFC2にアクセスできないようですので、コメントなどは、たぶん、お返しできないと思います。本格的に中国に行くのは来月末からですが、可能であれば赴任前にコメント不可に設定するつもりです。
テーマ : オフロードバイク関連
ジャンル : 車・バイク
給油
今日は2回給油。
1回目；177.1km / 4.89L = 36.2km/L(八幡のENEOS)
2回目；147.1km / 4.33L = 34.0km/L(いつもの出光)
詳細はこちら。
今日は少し用事があったので、八幡の実家に行ってきた。行きは高速道路を使ったが、帰りは時間の制約がなかったので、一般道を通ることにした。
地図を見ないで適当に走ったのだが、府道733の逢坂峠はなかなか良い感じだった。この後、亀岡から国道372などを通って帰宅。
246.3km、4時間41分。
1回目；177.1km / 4.89L = 36.2km/L(八幡のENEOS)
2回目；147.1km / 4.33L = 34.0km/L(いつもの出光)
詳細はこちら。
今日は少し用事があったので、八幡の実家に行ってきた。行きは高速道路を使ったが、帰りは時間の制約がなかったので、一般道を通ることにした。
地図を見ないで適当に走ったのだが、府道733の逢坂峠はなかなか良い感じだった。この後、亀岡から国道372などを通って帰宅。
246.3km、4時間41分。
エアクリーナ交換
注文していたエアクリーナが届いていたので交換した。
シートをはずすと、吸気口が見える。ビスを2本緩めて、吸気口下のフタをはずす。
フタをはずすとエアクリーナが見えるので、上に引き抜くと外れる。
約2万km走行したエアクリーナ。今回はそれなりに汚れていた。
ついでにプラグも交換。今回もなんとなくイリジウムプラグにした。
ハンドルもプロテーパに戻してみた。狭くて高いので、待ち乗りやツーリングでは楽チン。グリップエンドはエトスのものをサイクルワールドで買ってきた。
今日のお散歩コース。56.5km、2時間3分。
シートをはずすと、吸気口が見える。ビスを2本緩めて、吸気口下のフタをはずす。
フタをはずすとエアクリーナが見えるので、上に引き抜くと外れる。
約2万km走行したエアクリーナ。今回はそれなりに汚れていた。
ついでにプラグも交換。今回もなんとなくイリジウムプラグにした。
ハンドルもプロテーパに戻してみた。狭くて高いので、待ち乗りやツーリングでは楽チン。グリップエンドはエトスのものをサイクルワールドで買ってきた。
今日のお散歩コース。56.5km、2時間3分。
牛窓
オイル交換
少し早めだが、販売店でオイルを交換してもらった。今回、オイルフィルタは交換していない。
EXCELで管理表を作ってみた。エアクリーナとフォークオイルがそろそろ交換かな。プラグとリアブレーキパッドも準備しておいた方がよさそうだ。
スイングアームピボットのブッシュ交換
最近、特に寒いときに、リアサスを動かすとキコキコという音がするときがあった。スイングアームのピボットにグリスを塗布しても再発していたので、ブッシュを交換することにした。
![5XT1010-C200[1]](http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/p/x/d/pxd04615/20110206193404120s.png)
交換したのは図の「2」と「3」の部品。
問題は2の方のブッシュで、樹脂でサクサクして脆い感じなのに、スイングアームに軽く圧入してあるようだ。叩くと割れそう(実際、外すときに棒で叩き出したが、ボロボロになった)なので、入れ方を考える必要がある。
全ネジの長いボルトと角ワッシャを買ってきて、ナットを締め上げることで圧入した。斜めになりそうになったりしたが、何とかきれいに入れることができた。
ついでにチェーンもクリーナーで洗浄後、ルブを塗布した。
![5XT1010-C200[1]](http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/p/x/d/pxd04615/20110206193404120.png)
交換したのは図の「2」と「3」の部品。
問題は2の方のブッシュで、樹脂でサクサクして脆い感じなのに、スイングアームに軽く圧入してあるようだ。叩くと割れそう(実際、外すときに棒で叩き出したが、ボロボロになった)なので、入れ方を考える必要がある。
全ネジの長いボルトと角ワッシャを買ってきて、ナットを締め上げることで圧入した。斜めになりそうになったりしたが、何とかきれいに入れることができた。
ついでにチェーンもクリーナーで洗浄後、ルブを塗布した。
給油
サービスキャンペーン
ヤマハから燃料ポンプのサービスキャンペーンが告知されており、トリッカーは2月中旬を予定されていたが、販売店から部品があるのでいつでもOKの返事をもらっていたので、実施してもらってきた。
少し時間がかかるとのことで、代車のJOGを借りて家に帰ったら、1時間ほどで完成の連絡が入った。50ccだけど2サイクルなので、スペイシー100よりもよっぽどよく走る。ただし、リミッタがあるので最高速度は60＋αkm/hしか出ないらしいし、そんな速度で走り続けたら免許がすぐになくなりそうだ。
修理後にトリッカー乗ってみたところ、修理前と特に変わらない感じだが、キーンというポンプの音？が小さくなったような気がする。
